Website: www.otn.nl

OTN, onderdeel van Strukton Specialistische Technieken, is aannemer van complexe onderwaterwerken. Het bedrijf houdt zich bezig met projecten waarbij sprake is van een verhoogde lucht- of waterdruk. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het compleet afzinken van tunnelelementen, het afzinken van caissons, het aanbrengen van onderwater beton, het maken van complete bouwkuipen onder maaiveld of het uitvoeren van grote reparatie- en onderhoudswerkzaamheden aan sluiscomplexen en dammen. Momenteel werkt OTN aan de bouw van een ondergrondse parkeergarage in Groningen, waarbij onder water beton gestort wordt. OTN maakt bij dit project gebruik van hijsmaterieel van LGH, te weten vier 2-tons verhaallieren en een 5-tons hijslier.

Lage grondwaterstand
De parkeergarage die wordt gebouwd ligt aan de Damsterdiep in Groningen en krijgt een omvang van zo’n 8.000 m. Arjan Bol, eerst verantwoordelijke bedrijfsbureau bij OTN, vertelt: “De parkeergarage wordt ondergronds gebouwd. Probleem is echter dat de grondwaterstand heel hoog is. Daardoor heb je met graven al vrij snel te maken met grondwater, ofwel de kuip moet nat worden uitgegraven. Wat we daarvoor doen is als volgt. Ten eerste worden damwanden en funderingspalen aangebracht. Vervolgens wordt de kuip uitgegraven, die door de grondwaterstand al snel volloopt met water. Wat daarna volgt is dat we onder water een betonvloer in de kuip maken om het grondwater te keren. Dit is een betonvloer van een meter dik. Het onderwater beton wordt aangebracht met een speciale stortpijp en bijbehorend drijvend materiaal. Omdat de stortpijp in het verse beton staat, vind er geen ontmenging plaats en kan op die manier een homogene vloer gestort worden. De stortpijp wordt in een vast stramien door de bouwkuip gehaald en tijdens het storten wordt er continue gepeild vanaf het ponton.”

Nauwkeurig
Bol: “Daarmee is de kuip voor het eerste deel gereed. Op het moment dat de betonvloer volgens de voorgeschreven toleranties ligt en aansluit op de wanden, kan deze worden schoongemaakt en kan de constructievloer worden gemaakt. Voor aanvang van het onderwater storten van het beton, maken duikers de wanden en palen schoon, want daar zit nog klei op, alsook veen en resten zand. Vervolgens kan beton worden gestort. Dit doen we vanaf een ponton, waarbij we gebruikmaken van een betonsurfer, ofwel een pijp met een speciale voet en een drijflichaam. Het drijflichaam zit bovenin, waardoor de pijp rechtop blijft staan. Het beton wat gestort wordt, drukt de pijp van onderuit omhoog. Hierdoor kunnen we zien wat de dikte is van het gestorte beton. Het ponton schuiven we vervolgens op (ook wel verhalen genoemd), zodat ook verderop beton gestort kan worden. Dat verhalen van de pontons hebben we gedaan met de 2-tons lieren van LGH. Met de 5-tons lier hebben we de betonsurfer gehesen, die telkens over de stempels in de bouwkuip moest worden gehesen. Een nauwkeurige en zware klus, maar dankzij het materieel dat LGH ons leverde, hebben we onze werkzaamheden kunnen uitvoeren.”

Betrokken
Bol had al eerder ervaring met LGH Hijsmaterieel. Bol: “Het bedrijf waar ik hiervoor werkte, is ten dele overgenomen door SST (Strukton Specialistische Technieken). Daar hadden we al eerder positieve ervaringen met LGH. Voor ons is het belangrijk dat materieel op korte termijn beschikbaar is. Bij LGH is dat vrijwel altijd mogelijk. Verder vind ik de betrokkenheid van LGH erg prettig. Ze doen net een beetje meer dan de concurrent en daar houd ik wel van.”

««« Overzicht met referenties